由于此时齿轮对的接触点位于超高分子量注塑加工聚乙烯齿轮的齿顶、钢齿轮的齿根附近，因此超高分子量聚乙烯齿轮的齿根应力比钢齿轮的齿根应力大。超高分子量聚乙烯齿轮的齿根处最大主应力不大于8MPa，而钢齿轮的齿根最大应力明显大于8MPa，说明超高分子量聚乙烯齿轮的齿根应力明显小于钢齿轮的齿根应力。
 
随着科学技术的不断进步，新材料的不断出现，制作齿轮的材料不再限于金属材料，已发展到塑料齿轮和陶瓷齿轮等。用于塑料齿轮的工程塑料的数量不断增加，常用的主要有酚醛、尼龙、聚甲醛等，近年来，超高分子量聚乙烯作为一种新型工程塑料以它优越的性能已逐渐引起人们的瞩目。
 
由于超高分子量聚乙烯是粘弹性体，在用考虑粘弹性有限元计算分析时要考虑上时间因素，对于齿轮来说应考虑转速。本计算大齿轮为刚齿轮，小齿轮为超高分子量聚乙烯齿轮。对于动力传递用的塑料齿轮，为了有利于塑料齿轮的散热、提高传动功率以及减少振动等，一般都采用塑料齿轮与钢齿轮配对使用。
 
国内外学者在有关塑料齿轮的应用与理论、试验、材料等方面，进行了许多研究，从塑料齿轮的传动效率、振动噪声、疲劳寿命、齿面磨损、闪温和本体温度的测试到塑料齿轮的温度计算、失效形式和失效机理的分析以及粘弹性滞后能耗产生的机理和计算方法等都有报告。从事超高分子量聚乙烯齿轮的承载能力计算就更有很大的理论意义和应用价值。
 
齿轮是机械传动中的重要零件之一，无论是在齿轮的加工、实验测试方面，还是在理论研究方面都涉及面广、难度大。鉴于以前在有关塑料齿轮的许多方面已经做了很多研究工作以及考虑到时间的关系。由于超高分子量聚乙烯是高分子聚合物的一种，不是符合胡克定律的弹性体，而是粘弹性体。
 
齿轮传动是机械传动中应用很广泛的重要传动之一。齿轮传动技术的发展与其所使用注塑加工材料的发展是密切相关的。就齿轮的材料来说，从最初的木制齿轮开始，经历了铜、铸铁，发展到目前应用很广泛的钢制齿轮，使齿轮传动的性能和承载能力大大提高，应用范围越来越广泛，这些均离不开所用材料的改进和发展。
 
力学模型以及有关力学参数等都与弹性体的金属不同，因此在对塑料齿轮进行计算分析时，仍然按照弹性体的力学模型处理显然是不合理的，应该按粘弹性体考虑进行的。ABAQUS软件在处理接触问题时，是可以对两个接触的物体一并进行考虑计算。就是说，可以先不考虑接触面之间接触面积的大小和接触区域力的分布状况，只需给出两接触物体各自的所受总力和约束即可。
 
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