在汽车上广为使用的各种类型的汽车灯具，已逐步由注塑加工材料代替原来的玻璃、金属材料。以往的反射镜采用的是玻璃材料和金属材料。反射镜材料要求高刚性、耐热性和低的热膨胀系数，能通过模具获得高光泽的模塑表面。目前选择的材料，在热塑性塑料中有玻璃纤维和填料增强的PET、玻璃纤维和填料增强的PBT\PC/PBT合金，在热固性塑料中则有BMC，其中BMC占有绝对优势。
 
缓冲材料可以减缓汽车行驶过程中的振动和冲击，模压发泡的软质高弹性PU泡沫塑料是理想中的材料。座椅的表皮有PVC人造革、PU革真皮、各种化纤纺织面料、毛织品等。汽车座椅的设计以安全舒适、无疲劳感为基本出发点，要求乘员和驾驶员在汽车各种运动状态下的乘坐姿势达到最佳化状态，这其中关键的是缓冲材料的设计。
 
汽车座椅的设计，除了通过缓冲材料的设计来提高座椅的舒适性外，还可通过一体化设计座椅倾斜装置和靠背调节系统增加舒适度，同时设计有足够的空间，使腰腿伸屈有舒展余地，不致有久座疲劳感觉，座椅扶手的人性化设计也可增加舒适感，同时也有防护功能，为此座椅扶手的材质可以使用自结皮的聚氨酯泡沫塑料。
 
汽车座椅采用的缓冲材料，绝大部分是采用冷模塑工艺生产的软质高弹PU泡沫塑料，这种材料的特点是具有非常好的回弹性，回弹性可以达到60%-70%，压陷系数，即65%的压缩负荷值与25%时的压缩负荷值之比值，通常可以达到3。泡沫在压缩25%时显示很好的柔软的感觉，而在压缩65%时又呈现很好的支撑力。
 
泡沫座椅和靠背的设计必须适应汽车行驶时的特殊要求，座位有足够的活动空间，人体在水平和垂直方向上产生的加速作用必须保持均衡，座垫和靠背的表面形状需设计成与人体外形构造一致，座垫、靠背表面承受的压力分布应调节到人体对压力有所感觉。通过表面层的设计可以改变乘坐时的压力分布，当泡沫各处的硬度相同时，根据座垫的面积、厚度和形状把压陷性能调整到需要的程度。
 
方向盘的轮辐、轮缘等形状与结构的设计，既要考虑到美观新颖，也要注意所用注塑加工材料的工艺性，合理的设计可以避免产品的缺陷。汽车座椅由三部分组成，即支撑骨架、缓冲材料和外层表皮。支撑骨架注意承载人体的重量和冲击力，以结实牢固为基本原则。以前骨架的大部分组件都是由金属材料制成，但现在已开始使用刚性好的塑料骨架。
 
双硬度或多硬度泡沫座垫，可提供更为舒适的乘坐感受。这种座垫在直接乘坐的中间部位使用脚软的泡沫。使坐感舒适，而座垫底部和两侧使用较硬的泡沫。可为各种行驶条件提供可靠的支撑。在高速或转弯行驶条件下，这种座垫具有很高的侧向支撑力，有助于使司机和乘客的身体保持稳定，增加乘车的安全性。
 
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